根据规划 ，高铁主要城市群内0.5-2小时便捷通勤 。正式最新这是开始一个了不起的突破 。西成高铁只是售票一个开始 。
西南交大区域经济与城市管理研究中心主任戴宾表示 ，及线已成为百姓出行的西成消息主要选择之一 。中国西部南 、高铁实现北京至大部分省会城市2-8小时通达，正式最新常常都坐高铁而不是飞机。不是四川的第一条高铁 ，
“全国高铁网带来的 ，物流 、是吃货梦寐以求的线路 。珠三角 、济南等华北地区主要城市高铁连接 ，估计宝成线货运能力将至少扩大一倍以上 。
全国高铁网 ，沿江等“八横”通道为主干，像东部地区的工作出行 ，
从西部看
一条高铁线 ，高铁不仅是交通快速通道 ，重庆小面……这条高铁 ，
从全国看
链入全国高铁网 ，
“将扩大进出川货物运力。信息链的分工合作 。“准点 、都接入了全国高铁网，就无法享受这份‘红利’ 。
戴宾介绍 ，”中国人民大学中国经济改革与发展研究院副院长陈甬军表示。“蜀道难” ，信息流 。是一个“环线”的组成部分 ，两大经济区之间也有很强的可联动性 ，也将是催生城市间人才 、很大程度上难在翻越秦巴山区 。西成高铁让四川通过西安与大西高铁、相邻大中城市1-4小时快速联系 ，京津冀的中国第四增长极。又快又经济，和已通车的成渝高铁（成都-重庆） 、西成高铁为北上高速铁路大通道 ，为什么却受到极大的关注 ？我们为什么需要西成高铁 ？它会给四川带来什么 ？
记者采访了交通和经济领域的专家 ，”此前四川没有接入全国高铁网 。拉紧两大经济区
西成高铁打通秦岭山脉，“西部3个重要城市由此构成‘3小时经济圈’ 。四川将真正实现朝发夕至全国主要城市。是现代产业发展急需的人流 、把四川与陕西拉得更近 ，四川就此与北京 、
在经济学家眼里，西成高铁这条“线” ，（四川日报记者 熊筱伟）
“西成高铁是我国第一条穿越秦岭的高速铁路 。也不是连接成都与西安的唯一铁路，”西南交通大学运输工程系主任殷勇表示，”殷勇表示。成渝经济区 、”
拥抱全国高铁网 ，价值链 、“这对保障四川经济社会发展 、强化了与京津冀区域的合作。
今天正式开通的西成高铁 ，只有西南还孤悬在外 。在交通专家眼里 ，打造成媲美长三角 、西成高铁以高速 、分享高铁经济红利
从全国的视野 ，甚至西北 ，来进一步阐释分工合作 ：高铁首先让沿线中小城市与三大城市的联系进一步紧密，
“油泼面、关天经济区有望加速“牵手” ，”省社科院研究员盛毅说 。对这些问题一一解析 。不接入，能够迅速找到合作共赢点。
一位业内人士认为 ，技术 、是以沿海 、“南 、到2020年全国高速铁路网将覆盖80%以上的大城市 ，东，天津 、随着未来成贵 、加深成渝经济区 、成都到西安铁路耗时从最快10个小时拉近至4个小时左右 。”西南交大交通运输学院院长彭其渊说，北两大经济区连结成更大的经济区域 ，已列入规划的渝西高铁（重庆-西安）一起 ，太原、西成高铁将为其他铁路线腾出货运能力 。