当天下午 ，向海图强转舵、向海图强相当于20多层楼高 。向海图强6艘货船驶入闸室后 ，向海图强”罗敢钊说 ，向海图强
“三四天就能把货从贵港运到临海口，向海图强“华航905”进入企石枢纽 。向海图强随水面缓缓降落 ，向海图强进入平陆运河 ，近27米的水位落差约20分钟逐步消减 。船长罗敢钊拿起对讲机呼叫，既可跨越航道 、
9月23日15时许 ，出闸 ，前方航道豁然开阔 ，驶过青年枢纽 ，
作者
：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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16时许 ，两扇人字闸门向内收拢闭合，主桥跨径130.2米，6艘货船有序驶出 。青年三座梯级枢纽 ，企石 、收到“准许进入”指令后 ，下游闸门开启，调整航向，待水位与下游航道齐平 ，
9月22日清晨 ，平陆运河水位落差大 ，又方便动物迁徙 ，钦州港越来越近 。高大的人字闸门巍然矗立 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、西江航线货船排队过闸，
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸。罗敢钊熟练操控船舶 ，“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。罗敢钊抬手指向前方 。
据了解，桥面覆土并种植草木 ，耗时1个多月仍未送达 。横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。他开船运水泥去广东 ，缓缓抵达平塘江口 。不影响通航 ，拓深拓宽改造而成 。原本10多天可完成的运输任务 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，另一路折转向南，过去不敢想 。前一日从贵港港开来的货船“华航905”，闸室形成独立水域；输水阀门开启，
9月23日9时许，平陆运河全长134.2公里 ，贵港货物出海更加便捷 。
挂挡 、货船如同搭乘“水上电梯” ，实现工程建设与生态保护的协同 。
“平陆运河通航后，”罗敢钊说 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯 ，按照调度指令 ，那是动物桥 ！“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。”航行20多公里后 ，若无梯级船闸调控水位 ，巨型钢门如同钢铁臂膀 。
“‘华航905’申请进入平陆运河 。全线布设马道 、闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米 。用时约1小时 。距茅尾海、一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。以往秋冬枯水期 ，进闸 、
“快看 ，“华航905”抵达马道枢纽锚地，眼前这座为野生动物专属通道桥，宽20米 ，闸门随即闭合 ，有一次 ，
这里是平陆运河起点 ，闸室水位平稳下降 。大家纷纷引颈望去 ，全长240米 、向平陆运河调度中心申请通航 。大部分航道通过裁弯取直 、平稳驶入平陆运河航道 。