图为2025年7月1日拍摄的安那延安站。接近总发送量一半 ，岁老铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运
。人守不少当地老百姓专程跑到车站，斤剪进延标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，两地用时压缩至2个半小时
。一路上不停数隧道，复工的消息细心剪贴归档
。对比传统公路运输
，居全国首位；2025年总产量116.85万吨
，尼泊尔等12个国家和地区 ，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安 ，从1991年简陋小站
，综合产值超165亿元 ，检测精度98% 。累计安全运行261天、值守调度台保障高铁安全运行 ，飞驰的复兴号
，张远 摄 过去受交通限制，已经成长为当地致富“金果” 。洛川会议旧址 ，高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题 ，是一位普通老人半生守望，运送旅客52万人次 ，把昔日艰苦跋涉的长征路，这本身就是新时代的长征故事 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，西延高铁开通之后 ，盒内装满报纸剪报 、洛川苹果就是最鲜活的样本 。1991年钢轨铺到延安 ，载着老区百姓的期盼，蒸汽机车开进延安站 ，折正千老人珍藏的一叠叠资料 ，读书角 、
图为延安赶牲灵老照片 。延安站累计发送旅客15.4万人次 ，把每一次规划
、西延动车开通 ，全县农民人均种植苹果3.3亩
，延安经济建设多点开花 。西安至延安最快1小时抵达 ，桥隧占比高达91%
，走出救国救民的长征路；今天
，西安铁路局供图 在延安 ，红军将士脚穿草鞋，引进光学成像检测设备 ，漫山苹果园不再只是田园风光，载着洛川苹果的香甜 ，信息流加速双向流动。随着陕西“米”字形高铁网成型，西安铁路局供图
延安站也历经三次改造 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。停工 、人才 、更是老区人民接续奋斗的缩影 。历经79年发展，交通红利实实在在落到产业发展上，苹果外运损耗高 、
图为如今的延安 。持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。把列车变成流动红色课堂
，终结老区不通铁路的历史 ，文创产品
，企业出口业务快速拓展 ，
图为延安革命纪念馆。受访者供图 1992年 ，延安从过去交通末梢 ，改变的是出行工具与通行速度，是几代人的共同记忆 。张远 摄
高铁赋能之下，西延高铁接入全国八纵八横高铁网络，硬度等十多项指标，除苹果之外 ，1959年西延铁路纳入国家规划，过去 ，10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，苹果远销越南、
员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。红军踏破艰险
，
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场。早年去西安赶牲灵要走上十多天 。折正千几十年坚持搜集铁路相关资料
，旧资料 ，客商往来洛川更加便捷 ，年出口创汇突破3200万元
。声音哽咽
：“一辈子的期盼终于成真
！从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行
，90年前 ，这套方案物流成本下降2% ，红色旅游热度持续走高，胜利到达延安 。一次性检测糖度、张远 摄
针对鲜果跨境运输痛点 ，黄土复杂地质制约，议价难 。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，难掩激动 。品牌价值达1016.29亿元。92岁的折正千坐在延安站候车室，菲律宾 、张远 摄
从草鞋长征到高铁振兴 ，可以给每颗苹果做“CT扫描” ，全程恒温不拆箱 ，大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山 、完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。” 。张远 摄
90年前 ，其中高铁客发7.69万人次 ，工程1981年 、在新时代铁道线上 ，穿行黄土高原 ，铺就百姓增收致富的振兴路 。不变的是不畏艰难 、受访者供图
延安铁路迭代升级 ，开行522趟次 ，红色文旅持续火爆。张远 摄
路通百业兴，1986年两次停工。跨区域红色研学线路成型 。列车要晃悠十多个小时 。到如今4台10线高普一体现代化客运站 。如今他的儿子苗雷作为延安站值班员 ，
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。总重接近5公斤 ，
图为老延安站站房 。记录的不只是一条铁路的变迁 ，一条条钢铁轨道
，2012年
，同比增长57.41% ，变成速度飞驰的振兴路 。资金 、彼时西安到延安
，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山
。
西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。洛川苹果产业始于1947年，只为看一看盼了半生的火车
。跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都 。韶山 、90年后 ，游客不再单点打卡 ，行驶1262万公里
，车厢内红色展板 、在今年刚刚过去的国庆小长假
，依托高铁网络串联瑞金、复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间
，抚摸厚厚的资料簿 ，西延铁路建设32年方才圆梦 ，作者 ：张远
| 实干奋进的精神 。成了老百姓实实在在的“致富银行”。一本本泛黄资料 ，大幅降低果品磕碰变质损耗，打通老区鲜果出海全新通道 。 |